La generación de la explosión demográfica de los sesenta se interesó, a medida que su familia iba creciendo, más en el espacio interior y en el confort que en la apariencia externa del automóvil. Al mismo tiempo, los rendimientos del combustible los hicieron social (y ecológicamente) aceptables. La seguridad que buscaban la encontraron en el tamaño y en el acero. Pese a esto los todoterreno ó 4x4 no hicieron más seguras las carreteras para los conductores de automóviles más pequeños. De hecho las estadísticas indican que el problema comienza a ser socialmente preocupante. Muchos estadounidenses no pueden permitirse comprar un vehículo grande y seguro. Aún peor, el peso tradicional de los coches comenzó a ser menor para ganar en condiciones aerodinámicas, para mejorar el rendimiento del combustible, y para aprovechar mejor el espacio.
Para determinar el riesgo que los vehículos grandes, especialmente los 4x4, suponen para los pasajeros de los automóviles convencionales, el Departamento de Transportes ordenó una inspección pormenorizada de las víctimas de los accidentes de tráfico ocurridos en las autopistas, teniendo en cuenta el tipo de coches que se vieron implicados en los mismos. La investigación estudió la relación existente entre el tamaño del vehículo y el riesgo de accidente de 1985 hasta 1993. Las conclusiones fueron las siguientes:
En un estudio realizado por un grupo de aseguradoras en los Estados Unidos, se hizo evidente el problema que causa la incompatibilidad en la altura de las fascias entre SUVs y autos comunes.
En pruebas de impacto realizadas a 16.6 km/h (10 mph), se buscó aclarar lo que sucede cuando un SUV golpea a un auto por detrás o viceversa a esas velocidades.
La organización probó cinco pares de vehículos, cada par de la misma compañía, Taurus y Explorer de Ford, Malibú y Trail Blazer de GM, Stratus y Grand Cherokee de DaimlerChrysler, Altima y Murano de Nissan y los Volvo S40 y XC90.
La idea de probar vehículos del mismo fabricante, fue que en teoría se debería poner atención en detalles como este, sobretodo tratándose de vehículos desarrollados por la misma empresa.
El más bajo costo de reparación fue para los vehículos de Ford, cuando el SUV golpeó al auto por detrás los costos fueron de $555 USD para el Taurus y $701 para la Explorer, mientras que al revés el costo alcanzó los $2608 dólares de la suma en reparaciones necesarias para cada vehículo.
Rubén Hoyo
(v.Autocosmos.com el 27 de septiembre de 2004).
Desde entonces, poco ha cambiado y lo que lo ha hecho, casi siempre ha sido para empeorar. La red de carreteras ha crecido poco y la existente se ha deteriorado. Todos los que circulamos con alguna frecuencia por las autopistas en México nos hemos topado con baches, vados, carriles interrumpidos por obras, deslaves y mil cosas más. La calidad de los caminos ya no es la misma. Tampoco su precio.
Si la lógica imperara, el costo de transitar por una autopista en estos días, debería ser menor que el que costaba cuando fueron abiertas al público. Simplemente en función del estado en que se encuentra la mayoría. Desgraciadamente, pasa justo el opuesto.
En Estados Unidos, donde sí se usa el peaje como una forma de pagar la carretera, que pasa a ser gratuita después de esto (como debía de ser en todos lados), una autopista como la E470, en Colorado, una de las más modernas del país, el costo por kilómetro es de 65 centavos de peso.
Inglaterra había estado libre de los pagos de peaje hasta hace un año. Pero cuando los ingleses abrieron la nueva M6, una mega autopista con tres carrilles por sentido y todas las modernidades que debe tener (sonorizadores para salidas; señalización entre carrilles; teléfonos abundantes y que funcionan, estaciones de descanso, etc) una vía que se atreva a llamarse autopista, cuesta 1.075 pesos por kilómetro. Qué pena que no vivimos en Birmingham.
Los canadienses pagan un poco más por utilizar algunas de sus arterias interurbanas, pero de todos modos el precio de 1.27 pesos por cada kilómetro cuando se quiere salir de Toronto, no es muy alto.
No todos son baratos, sin embargo. En Japón, donde las autopistas incluso cruzan las más que pobladas ciudades, Tokio entre ellas, el costo por kilómetro sube a niveles de 3.21 pesos. Cualquier turista europeo o estadounidense es desalentado por los guías de viajes de rentar un auto y manejar en Japón.
Por fortuna parece que estos guías han andado en avión en nuestro país. Porque el costo de una autopista como la de México-Toluca, por ejemplo, es de nada menos que 4.44 pesos por kilómetro. Así es, son 18 kilómetros. Por los cuales nos piden 80 pesos por circular ahí.
Y esto cuesta las 24 horas del día, los 365 días del año, cuando en países como Singapur, en las noches y en los fines de semana, el peaje desaparece.
Lo más interesante de todo es que entre todos los países nombrados anteriormente, somos el de población menos pudiente. Aún así, somos el que más tiene que pagar.
Sergio Oliveira
(v.pág.10-C del periódico El Informador el 25 de diciembre de 2004).
De los 16 coches probados, 14 recibieron una clasificación de "pobre" protección en caso de un choque lateral y ninguno de los 16 obtuvo una calificación de "buena" protección.
Adrian Lund, jefe de operaciones del Instituto, afirmó a través de un comunicado que "estos resultados de impactos laterales son similares a los de 1997 cuando el Instituto por primera vez clasificó pequeños vehículos en pruebas de impactos frontales".
Lund añadió que "entonces, ningún pequeño vehículo ganó una buena clasificación. Ahora casi cada pequeño coche cuenta con una clasificación buena en choques frontales. A medida que los fabricantes rediseñan sus vehículos, esperamos que los pequeños coches mejorarán en las pruebas de choques laterales".
El peor vehículo fue el Dodge Neon que según el Lund "tiene grandes problemas empezando con su estructura. Este coche es un desastre. La estructura es pobre y las cabezas de los dos maniquíes fueron golpeadas".
(V.T1msn 10 de marzo de 2005).
En cambio hay revisiones que sí deben ser hechas. Entre ellas están la verificación y sustitución, de ser el caso, de los neumáticos; de los faros y focos en general; de los líquidos como el de frenos, de batería o del sistema de enfriamiento. Estos son detalles que, efectivamente, aseguran que el vehículo tenga una mucho menor posibilidad de presentar problemas durante el viaje.
Sergio Oliveira
(v.pág.2-E del periódico El Informador el 8 de abril de 2006).
Sergio Oliveira
(v.pág.1-E del periódico El Informador el 12 de mayo de 2007).
El instituto está solicitando al gobierno federal que exija "defensas inferiores" más sólidas que permanezcan en su lugar durante un choque, y que las haga obligatorias para aquellas trocas y trailers que actualmente no las requieren.
En muchos choques, la parte superior de la cabina del vehículo de pasajeros es aplastada por el cuerpo de la troca o trailer que se estrella contra la "jaula de seguridad" del vehículo.
Si la "defensa inferior" falla -o la troca carece de ella- la oportunidad de salir ileso de un choque a una velocidad relativamente baja no es buena. La decapitación es muy posible en este tipo de accidentes.
Kevin Ransom
(v.Aol Autos del 9 de marzo de 2011).
En lo que respecta a los diputados y senadores, ¿por qué no se ponen de una vez por todas a trabajar por el bien de los ciudadanos y prohíben en México la circulación de estas moles de doble remolque? A la Policía Federal de Caminos, ¿por qué en lugar de extorsionar a las bestias que conducen estas moles cuando comenten una infracción o se encuentran dopados, no los detienen? A los ciudadanos de a pie y de aquellos que tienen auto ¿por qué no nos organizamos y promovemos una iniciativa popular para que la circulación de este tipo de transporte de doble caja ya no se permita en nuestro país? Si nos atenemos a la clase política, pueden pasar mil años para que lo analicen y turnen a comisiones, y otros mil para que lo voten en el pleno de la cámara.
Fausto A.Chagollán Amaral
(v.pág.5 "Cartas del lector" del periódico Mural del 24 de marzo de 2011).
El percance ocurrió sobre la Autopista Guadalajara-Colima, a la altura del kilómetro 111, dentro del municipio de Tuxpan, Jalisco, en los límites con el Estado de Colima.
El chofer del carguero circulaba por la citada vía con rumbo hacia Colima, y al llegar a altura del puente conocido como Atenquique, perdió el control del carguero, ya que aparentemente circulaba a exceso de velocidad, por lo que al llegar hasta dicho punto, varios vehículos se encontraban circulando a baja velocidad, ya que en la zona realizaban reparaciones a otro puente.
El camión pesado de doble semi-remolque, que transportaba tubos para riego, acabó completamente volcado luego del accidentado lance, por lo que su conductor se encontró atrapado entre los restos del vehículo, por lo que el personal de Protección Civil del Estado procedió a rescatarlo de entre los fierros retorcidos, resultando con múltiples lesiones.
(V.pág.5-B del periódico El Informador del 5 de abril de 2011).
Chris Sherwood, investigadora del Insurance Institute for Highway Safety
(v.Aol Autos del 9 de agosto de 2011).
La fracción del PRI en la Cámara de Diputados exhortó al gobierno federal a escuchar los puntos de acuerdo aprobados desde hace más de 2 años, y los llamados de legisladores para prohibir la circulación de camiones con doble remolque, que provocan unos 2,000l accidentes y 900 muertes al año.
El vicecoordinador jurídico del tricolor en San Lázaro, Arturo Zamora Jiménez, recordó que "hace unos días fue la muerte de estudiantes de la UNAM en la carretera México-Toluca, provocada también por un camión doble remolque, y que viajaba con sobrepeso al alcanzar las 120 toneladas".
Explicó que la Norma Oficial Mexicana establece que los camiones de carga sólo pueden llevar 80 toneladas y las normas internacionales sólo permiten 40 toneladas, pero según él "ni SCT, ni el titular del ejecutivo federal hacen caso a este tema".
Estos vehículos doble remolque ya son conocidos en las carreteras del país como "los camiones de la muerte", dijo, por los accidentes que provocan por el sobrepeso, fallas mecánicas, de frenos, volcaduras, choques, alcances con autobuses y automóviles particulares.
Recordó que hace 2 años la Cámara de Diputados solicitó a la SCT modificar la Norma Oficial Mexicana a fin de que se prohíba la circulación de las unidades de transporte denominadas "tracto camión doblemente articulado" o cualquier otra de peso y dimensiones similares.
"Son verdaderos ataúdes rodantes que además de provocar muertos y heridos afectan carreteras y autopistas por su sobrepeso, que daña pavimentos, señalamientos, casetas de peaje y puentes".
Hasta el cierre de la edición, las autoridades habían identificado a 14 de los 43 cuerpos.
Si se buscan accidentes provocados por este tipo de camiones, internet ofrece opciones casi ilimitadas.
Un ejemplo se sitúa el 25 de octubre de 2010, cuando en la carretera a Chapala un tráiler de doble remolque se quedó sin frenos y causó una carambola que dejó aproximadamente 50 heridos.
(V.pág.3-A del periódico El Informador del 21 de abril de 2012).
Entre las tragedias más recientes están los 5 decesos de estudiantes y un profesor de la Universidad Nacional Autónoma de México en la vía Toluca-La Marquesa y los 44 fallecimientos en Veracruz, siniestros en los que participaron los camiones también conocidos como full trailers.
En México las dimensiones y pesos del transporte de carga permitidos por ley exceden por mucho a los de otros socios comerciales, como el caso de Estados Unidos en donde se tiene autorizada la circulación de vehículos con 25 metros de largo y 39 toneladas de peso en total; mientras, en el país se permiten unidades de 31 metros de largo con hasta 80 toneladas de peso, convirtiéndola una única nación que excede los estándares internacionales.
Incluso en países como Guatemala, Costa Rica o Venezuela las normas relativas a pesos permiten como máximo transportar 40 toneladas. En cambio, en México, un full trailer puede trasladar 65 toneladas conforme a la norma 012, con la posibilidad de adiciones que permiten llegar a las 80 toneladas.
"En ningún país del mundo ocurre esto", señaló Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de Conatram, quien dijo que un tráiler de 80 toneladas se convierte en un cohete, ya que difícilmente se puede parar en 300 metros.
Explicó que de los casi 450,000 camiones de carga que circulan en el país, entre 5 y 6%, usan doble remolque, esto es más de 23,000 unidades.
Desde hace 10 años la organización intenta que se modifique la norma relativa a pesos sin conseguirlo hasta el momento, pese a los graves accidentes y muertes que deja la operación de los vehículos doble remolque. Bastaría, dijo, con la emisión de un decreto por parte del presidente Felipe Calderón Hinojosa, para detener la circulación de este transporte.
Además de los excesos en dimensiones y pesos que establece la norma, se le añade otra situación, la escasa supervisión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de la Policía Federal, por la falta de pesas en las carreteras del país y la avidez de muchos de los empresarios adheridos a la Asociación Nacional de Transportistas Privados, quienes tienen camiones para trasladar sus productos.
(V.pág.8-B del periódico El Informador del 25 de abril de 2012).
No lo hay, pese a que en el 2008 y pese a una discusión que duró 14 años, llegaron a un acuerdo para establecer una norma, la de Pesos y Dimensiones, con una función principal: ¿cuánto debe pesar y medir un tráiler?
El peso máximo es de 80 toneladas, mismo que hoy es revisado por los protagonistas del sector.
La Canacar, que comanda Juan Carlos Muñoz, y la Conatram, de Elías Dip, vuelven al ataque y piden a la SCT que reduzca el máximo peso permitido y que desaparezca el famoso doble "semirremolque".
Quizá no lo hacen por eso, pero hay que mencionar su sesgo. Si bajan el límite, sus camiones hacen más viajes y los dueños cobran más. Ganan más dinero.
En contra tienen a los de la ANTP, la asociación que preside Javier Altamirano. ¿Por qué son antagonistas? Porque ésta se compone de empresas como Bimbo, Coca-Cola y PepsiCo.
Sacaron estudios que "demostraron" que esos camiones no son peligrosos. ¿Su sesgo? Que son camiones de empresas que pretenden ahorrar en transporte. Mientras menos viajes, mejor.
Los 2 bandos coinciden en una opinión: un gran problema está en la incapacidad de la autoridad para hacer cumplir las normas. Tiene pocos inspectores, lo que deriva en incumplimiento, sea cual sea la norma. Ayer, la SCT ya avisó que sí cambiará esa regulación antes de acabar... el sexenio.
Entre que se hace o no, mejor evite -si puede- los tráileres en las carreteras.
(V.pág.2 de la sección "Negocios" del periódico Mural del 26 de abril de 2012).
Prohibidas las dobles cajas en países mejor desarrollados y organizados (o, por excepción, reguladas de manera estricta), en México transitan con absoluta libertad y sin control alguno que evite las letales sobrecargas.
Un par de ellos, por citar los más recientes, provocaron la muerte de un tripulante, 5 estudiantes y un profesor universitarios en la carretera México-Toluca y la de 44 humildes jornaleros en otra del norte de Veracruz.
Ayer, la Alianza Mexicana de Transportistas realizó bloqueos en decenas de carreteras nacionales, exigiendo se impida la circulación de los tráileres de doble caja y señalando en particular a las nodrizas de las plantas automotrices y refresqueras.
¡Pero ninguna de esas 2 causó las muertes que se recuerdan aquí!
Que no se hagan: la corrupción es la única "regulación" del impresentable transporte de carga que padece México.
Carlos Marín
(v.primera plana del periódico Milenio Jalisco del 27 de abril de 2012).
Hay un tipo de accidente donde las camionetas son mucho más vulnerables que los autos: las volcaduras. Y en México, las volcaduras son el 3er. tipo de accidentes con víctimas fatales, después de los atropellamientos y los choques. La mayor altura y peso de las camionetas, hacen que maniobrarlas sea más difícil. Su elevado centro de gravedad las hacen más propensas a volcarse que un auto. A menos que cuentan con tecnología reciente, lo que cambia mucho las cosas.
Esa tecnología se llama comúnmente ESP, (por sus siglas en inglés) o Control Electrónico de Estabilidad y tenerla o no en un auto, hace toda la diferencia del mundo.
El problema es que el ESP comenzó a ser algo más popular de 2005 hasta ahora. En Estados Unidos, apenas en 2012 se hizo equipo obligatorio en todos los vehículos. Y en México, sin leyes duras para proteger a los ciudadanos, el panorama es mucho más grave.
Cuando miramos las calles y nuestro anciano parque de vehículos, con casi 20 años de antigüedad, lo que vemos son autos viejos, peor, camionetas con muchos años de uso, peligrosas para los que la usan y más aún, para los que andamos cerca de ellas. Estas se vuelcan fácilmente y, si chocan contra un auto, van a destruir a él y a sus ocupantes.
¿Las camionetas son más seguras que los autos o no? Si son nuevas, tienen ESP; frenos ABS; bolsas de aire frontales; laterales y de cortina, sí. Si no, les puede ir mejor una vez que chocan, pero su capacidad dinámica para evitar una colisión es menor que las de un auto, con o sin ESP.
Sergio Oliveira
(v.pág.3-D del periódico El Informador el 13 de julio de 2013).
Pareciera que cuando ocurre un percance de estos, algo de nuestra falta de cultura de la responsabilidad hace que la sociedad (incluidos los medios de comunicación) baje los brazos, resignada, como si estuviera ante fatalidades imposibles de prevenir, ante un designio divino, ante algo accidental, ante una falla del sistema que no se puede evitar. Nada más equivocado.
¿Qué pasaría si cambiáramos de perspectiva? Qué pasaría si dejamos de llamar "accidente" a este tipo de percances y los vemos como un evento en el que hay una causa, responsables detrás de esa causa y, sobre todo, posibilidades de aprender para corregir esas causas al máximo posible.
Dejar de llamar accidentes sería un 1er. paso para sacudirnos la pereza y preguntarnos en serio por qué México es una de las 10 naciones donde más riesgo se corre de sufrir un percance de estos, donde estas lesiones y muertes nos cuestan según algunos cálculos alrededor de 2 puntos del PIB, donde cada año mueren tantas o más personas en las carreteras que en el combate a los narcotraficantes. Más información en estas dos notas publicadas en El País América por Paula Chouza: http://goo.gl/Jn1SkH y http://goo.gl/flTudW
Si dejamos de llamar accidentes a estas tragedias, quizá alguien vaya un poco más allá de explicarse lo ocurrido este fin de semana en Veracruz como algo que fue causado por un tráiler que estaba mal estacionado y ya. Eso en efecto pudo haber sido una de las causas, por no el origen de toda la tragedia. Tendríamos que estar dispuestos a revisar a toda la industria del autotransporte, a ver el estado en que están nuestras carreteras, a revisar la infraestructura que nos falta para que los traileros maniobren, a modificar las extensiones de carga de los tráilers, a cerciorarnos de que los choferes trabajan en óptimas condiciones, y muchas otras cosas más.
Otros países han logrado reducir estas cifras trágicas (España, por ejemplo), y supongo que todo comenzó cuando abandonaron la resignación ante la muerte accidental y se pusieron a revisar qué la causaba y cómo podrían atajar esas causas.
Porque detrás de estas muertes no hay un designio divino, sino uno totalmente humano que nos urge resolver.
Salvador Camarena
(v.pág.5-A del periódico El Informador del 14 de abril de 2014).
On May 4, 2013, Marianne Karth was on her way to a family get-together when a tractor-trailer accidentally crashed into her vehicle. The force of the crash spun her car around and sailed it trunk-first underneath a different tractor-trailer. Though Marianne and her son Caleb in the front seat survived the accident with significant injuries, her daughters AnnaLeah and Mary in the backseat were not so lucky.
Following the accident, Marianne learned that her daughters' lives could have very well been spared if the truck her vehicle was slammed into had stronger underride guards. Underride guards are the steel contraptions suspended off the back of trucks to prevent smaller vehicles from sliding underneath the truck. However, many of these guards - even when they are installed properly and meet legal requirements - still aren't strong enough to prevent a car from smashing beneath a truck.
While it was too late for AnnaLeah and Mary, the Karths realized they could still help prevent other families from experiencing the same unnecessary grief. Since then, Marianne and her clan have devoted themselves to advocating for increased truck safety.
Marianne credits a petition she created at Care2, which amassed over 11,000 signatures, as being their biggest success to date. She and her family brought the petitions to the Department of Transportation in Washington, D.C. to demonstrate how many people care about truck safety. This lobbying has helped to put a few important truck-related changes into motion:
To keep the girls' memories alive and continue to push for improved truck safety, the Karth family incorporated the nonprofit AnnaLeah & Mary for Truck Safety this summer. Since change is unlikely to come without sufficient research, the nonprofit seeks to raise funds to conduct the research that could ultimately result in real policy change. This nonprofit is the direction the family's activism will take for the foreseeable future.
Kevin MathewsHay que sumar otra inseguridad, la que representan en las carreteras del país los transportes de doble remolque, vehículos que ya no circulan en países desarrollados, no circulan en Estados Unidos ni en Canadá, pero que en México han estado protegidos por la propia autoridad, atentando, otra vez, contra la integridad de la población en aras de enormes ganancias de las grandes empresas, generalmente transnacionales y de productos chatarra.
Porque luego de muchos y mortales accidentes por colisiones de estos transportes de doble remolque, la ciudadanía demandó a las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que estos vehículos dejen de circular, pero lo único que obtuvieron fue una normatividad laxa y sin controles.
Simulación hecha para que estas empresas continúen utilizando los doble remolque sin apenas modificarlos. Así, en lugar de que el número de muertes ocasionadas por estos vehículos haya bajado en la red carretera del país, se han sucedido muchas más.
Y es de tal manera la corrupción existente que los puestos de control de peso del transporte, han indicado que los transportes de doble remolque ni siquiera pasan chequeo de control de peso, por lo que la Norma Oficial Número 12 (que se puso para paliar los accidentes...), no se verifica, menos se cumple. Señalamiento alarmante por cuento las muertes siguen, las empresas no asumen su responsabilidad y las autoridades miran para otro lado dejando a la ciudadanía, otra vez, en la inseguridad, esta vez carretera.
Así, la sociedad civil movilizada por más muertes de jóvenes, de padres y madres de familia en choques terribles ocasionados por estos vehículos, y cansada de tanta impunidad, reunió más de 600 mil firmas para hacer llegar a las autoridades una nueva y más fuete petición para prohibir definitivamente el tránsito de los transportes de doble remolque.
Silencio en las cúpulas... hasta que el "nuevo" PRD en la Cámara de Senadores acogió la petición (fue el único), y se ha comprometido a presentarla como propuesta de ley hasta lograr su aprobación. Ojalá cumplan.
Porque la respuesta de las autoridades ¿competentes?, fue una burla: el secretario Ruiz Esparza expresó en días pasados que las empresas ahora sí van a cuidar la contratación de los choferes y ahora sí se ajustarán al peso de la norma (¿antes no lo hacían y lo sabían?). Y que, con estas "mejoras", el problema se solucionará... Y defendió la circulación de estos peligrosísimos vehículos, a pesar de todo, alegando que: habría un mayor costo para las empresas en 30% por combustible... les aumentaría en 25% el tiempo de traslado y, claro, tendrían que encarecer sus productos.
Lourdes Bueno
Hace 2 semanas, un accidente entre un autobús de pasajeros y un tráiler doble remolque provocó la muerte de 14 personas sobre la autopista México-Veracruz.
Ante el aumento de accidentes, cada vez se suman más voces que piden prohibir la circulación de esos vehículos. Legisladores, empresarios y ciudadanía coinciden: representan un peligro y causa daños a la infraestructura vial.
La problemática es ocasionada por dos factores: exceso de velocidad y sobrecarga. La reglamentación autoriza una carga máxima, contando la unidad, de 66.5 toneladas, pero les autoriza un excedente de nueve más. Sin embargo, tan sólo en 2014, del puerto de Salina Cruz (Oaxaca) salieron 289 camiones de doble remolque con exceso de peso, algunos hasta con 119 toneladas.
Por eso, en el Congreso de la Unión están presentadas iniciativas sobre el tema: los senadores Arturo Zamora, Jesús Casillas y José María Martínez, así como diputados del PRD y MC piden su prohibición, mientras el Verde pretende reducir el peso y largo (en Australia no pueden medir más de 23 metros y sobrepasar las 68 toneladas).
El Inegi indica que, en México, durante 2015 se registraron 378,000 accidentes viales (con 4,601 muertes). De éstos, en 16,488 se vieron involucrados camiones de carga. La principal causa: la falta de pericia del conductor.
Los camiones con doble remolque dejan miles de accidentes en el país. Según datos del Inegi y del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), estas unidades se involucraron en 6 de cada 10 choques del transporte de carga entre el 2008 y 2012.
El Inegi revela que en ese mismo periodo se presentaron poco más de 2'099,000 accidentes vehiculares en México, de los cuales 4.3% corresponden a los camiones de carga.
En números brutos: de 91,641 accidentes registrados en el sector transportista, en 62,315 se tuvo la presencia de los llamados "full".
El IMT, órgano desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, detalla que las unidades de doble remolque generaron el 2.2% de las muertes y el 1.6% del total de las lesiones en los accidentes. Entre el 2008 y 2012 fallecieron 35,697 personas en accidentes viales y más de 717,000 resultaron heridas.
Legisladores, empresarios y expertos coinciden en que la incidencia se debe al exceso de carga, la dimensión de esas unidades y la velocidad. También critican la permisividad de la SCT para que transiten por vías poco adecuadas.
El Artículo 50 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte establece que la SCT puede otorgar un permiso especial para el transporte de objetos voluminosos y de gran peso, pero la Norma Oficial Mexicana 012 establece un límite de 66.2 toneladas y 31 metros de longitud a camiones de doble remolque. Además, señala que no deben circular a más de 80 kilómetros por hora.
Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, considera que si se respetaran límites de velocidad, las unidades se mantuvieran en buenas condiciones y fueran conducidas con precaución, los incidentes se podrían reducir hasta en un 60%. Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), señala que estos vehículos no están diseñados para cargar tanto peso, por lo que tienen una vida útil más corta.
El diputado de MC, Jonadab Martínez, considera que la normatividad es ventajosa para las empresas, pues les permite circular por rutas "prohibidas" y con sobrecarga porque la ley les autoriza un peso excedente. Arturo Zamora, senador del PRI por Jalisco, coincide también en que la norma es permisiva e incrementa los riesgos.
Desde 2012, el senador Arturo Zamora pidió sacar de circulación a los camiones de doble remolque.
El 16 de octubre de ese año presentó una iniciativa para modificar la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, y así prohibirlos. Su propuesta, además, contempla fijar las medidas de los tráilers de un sólo cajón en 22 toneladas de peso y una longitud máxima de 32 metros.
"Tenemos que ponerle un hasta aquí a los excesos del tonelaje y a las medidas. La norma debe regular los riesgos que padecemos todos los mexicanos". Consideró que las "normas permisivas" han aumentado los riesgos a la salud, a la vida y al patrimonio de las personas, así como las afectaciones a la infraestructura vial del país.
"Estos vehículos, por sus dimensiones y tonelaje, causan un daño muy severo a las calles de las ciudades a donde llevan mercancía y también a las carreteras y a los puentes del país donde se requieren hacer inversiones extraordinarias para su mantenimiento".
El diputado federal de Movimiento Ciudadano, Jonadab Martínez, opina que la emisión de permisos de conectividad a los transportes de doble remolque es una de las principales causas de los accidentes.
El permiso de conectividad es una facultad que tiene la SCT para autorizar a los camiones doble remolque transitar dentro de zonas "prohibidas". Es decir, adentrarse en las ciudades, circular en carreteras con sólo 2 carriles, con curvas cerradas o con pendientes muy pronunciadas. "Ese permiso no debe existir porque ya hay normas, como la norma 12, que establece pesos, dimensiones y por qué caminos deben circular. Pero eso no se respeta, hay mucha corrupción".
Cuando quieren saltarse el reglamento, apunta, "piden el permiso de conectividad que les permite circular en zonas prohibidas".
Resaltó que, además de los accidentes, las autorizaciones provocan daños en las carreteras y en las calles de los municipios.
> Marzo 2010
Una persona murió y 47 indígenas resultaron lesionados de gravedad cuando un tráiler doble remolque se impactó contra un autobús con jornaleros provenientes de Sinaloa, en el kilómetro 141 de la carretera Arco Norte.
> Julio 2010
Saldo de 6 muertos y 21 heridos fue el resultado de un choque de un tráiler doble remolque con un autobús de pasajeros en el kilómetro 42 de la carretera México-Toluca.
> Agosto 2010
6 personas fallecieron en la carretera Internacional en Sonora. Un vehículo particular se impactó contra un camión de doble remolque, cuando éste se encontraba atravesado sobre la vía.
> Noviembre 2010
Un camión cisterna con doble remolque chocó contra un autobús de pasajeros con un saldo de 21 víctimas fatales en Escuinapa, Sinaloa.
> Diciembre 2010
Un camión de doble remolque se quedó sin frenos y embistió a 15 vehículos la carretera México-Puebla, en Ixtapaluca. Deja como saldo a 12 personas muertas.
> Abril 2012
Un tráiler se quedó sin frenos cuando circulaba por el kilómetro 41 de la autopista México-Toluca y embistió un autobús que transportaba a 36 estudiantes y 3 profesores de la Universidad Nacional Autónoma de México. El saldo: 6 muertos y 33 heridos.
> Abril 2012
Debido a las dimensiones y carga excesiva, la plataforma de un camión se desprendió y chocó contra un autobús en el tramo Álamo-Potrero del Llano, en Veracruz. Causó la muerte de 44 pasajeros y 26 heridos.
> Junio 2012
Un autobús y un tráiler doble remolque se impactaron de frente en la carretera Matamoros-Ciudad Victoria, con saldo de 5 personas muertas y 20 gravemente heridas.
> Mayo 2013
Un remolque de una pipa que transportaba combustible se desprende e incendia en San Pedro Xalostoc, Estado de México. Murieron 24 personas y más de 30 resultaron lesionadas.
> Octubre del 2016
Un autobús de pasajeros se impactó contra la parte trasera de un camión de doble remolque que transportaba madera sobre la autopista México-Veracruz. La unidad comenzó a incendiarse y 14 personas fallecieron calcinadas en su interior.
(V.primera plana y pág.2-A del periódico El Informador del 13 de octubre de 2016).Tráiler se queda sin frenos y arrolla a reporteros que cubrían accidente en la México-Toluca.
El accidente vial sobre la México-Toluca a la altura de Lerma provocó que un tráiler sin frenos arrollara a reporteros que cubrían el siniestro.
El tráiler que se quedó sin frenos iba cargado con vigas de acero y en su trayecto, embistió a patrullas federales y estatales, así como bomberos, policías y comunicadores que cubrían un 1er. accidente sobre la autopista: la volcadura de otro tráiler.
En el kilómetro 48 de la autopista en el tramo La Marquesa-Toluca, la Policía Federal implementó un cierre parcial a la circulación.
(V.CB Web del 9 de enero de 2017).Tras señalar que gran parte de los cerca de 4,000 kilómetros que conforman la red carretera estatal se encuentra en deterioro permanente, y la circulación de los vehículos doble remolque las hacen más intransitables y peligrosas, la fracción parlamentaria de Movimiento Ciudadano propone modificaciones a la Ley de Movilidad para prohibirlos.
El diputado Ramón Demetrio Guerrero Martínez destacó que Jalisco podría ser pionero en la materia, ya que diferentes bancadas han realizado propuestas en esta materia ante el Congreso de la Unión, sin embargo, no han logrado coincidir.
De acuerdo a datos del legislador, la circulación de vehículos de doble semi-remolque representa un 40% de riesgo de accidentes y 3% de muertes al transitar en las carreteras de Jalisco.
Comentó que la carga trasladada por éstos rebasa el peso permitido por la ley (no más de 75.5 toneladas), pues hay vehículos que trasladan 80 y hasta 140 toneladas, cuando en Estados Unidos se permite el traslado de no más de 39 toneladas en vehículos de carga pesada, y en países centroamericanos hasta 40 toneladas.
Guerrero Martínez señaló que con esta restricción algunos podrían argumentar afectaciones a la economía y el traslado de productos, sin embargo, consideró que es necesario blindar las carreteras del estado.
La iniciativa contempla reformas el artículo 92 y 97 de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco, "(para) que no se permita la circulación de vehículos de carga pesada de 2 o más articulaciones, remolques, semi-remolques o ejes de carga, arrastre que circulen por los caminos públicos de jurisdicción estatal".
A finales del año pasado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Policía Federal anunciaron que se reforzaron los operativos en carreteras para supervisar que las unidades no rebasen la norma establecida en pesos y dimensiones.
(V.periódico El Informador en línea del 27 de febrero de 2017).
3 jóvenes, Héctor, Patricio y Minerva, fallecieron en julio tras ser aplastados por un vehículo doble remolque. Estaban detenidos en la carretera en Cuernavaca. En ese percance salvaron la vida otros 2: Julio, que conducía el auto y resultó físicamente ileso, y María, que luchó 50 días en terapia intensiva y hoy sigue en rehabilitación.
Héctor y María son hijos de Héctor Gandini, gente de la comunicación de toda la vida. Tras enterrar a su hijo, Gandini se entregó a 2 tareas: ha velado por la recuperación de María, y ha emprendido una lucha para corregir esa aberración llamada doble remolque.
Gandini ha dicho que:
-"En los últimos 4 años en México murieron 4,000 personas en accidentes carreteros relacionados con los camiones de doble remolque", que originan un promedio de 1,600 accidentes por año. Basado en datos de la Asociación Mexicana de la Ingeniería del Transporte, AC, Gandini aseveró que este tipo de transporte es 32 veces más peligroso que un tráiler de una caja porque: los remolque son material desechado en Estados Unidos, tienen varios puntos ciegos y frenan hasta 7 segundos después que la 1a. caja.
Héctor Gandini lleva 10 meses haciendo sonar una alerta. Y miles de muertes se podrían evitar si alguien escuchara este justo reclamo.
Salvador Camarena
9 personas fueron impactadas ayer por un torton en la caseta de la Autopista La Marquesa-Lerma, 5 de las cuales fallecieron y 4 fueron hospitalizadas.
Éste es el 3er. accidente ocurrido en el mismo punto en poco más de un mes y provocado por un vehículo pesado, con un saldo total de 6 muertos y 11 heridos.
El 1o. ocurrió el 19 de abril, cuando falleció calcinado el chofer de un tráiler, mientras que el 2o. sucedió el 19 de mayo, con 7 trabajadores de la caseta heridos tras ser golpeados por un tractocamión.
El choque de ayer ocurrió alrededor de las 10:00 horas en la zona de peaje con dirección a Toluca, a la altura del kilómetro 47+147 de la carretera.
De acuerdo con fuentes de la Comisión Estatal de Seguridad Ciudadana (CES), el torton impactó contra dos familias que viajaban a bordo de un Volkswagen Golf blanco y un Peugeot.
Autoridades que atendieron el hecho informaron que el camión se quedó sin frenos y se metió en la segunda línea de cobro de peaje a toda velocidad, donde pasó por encima al Peugeot y posteriormente al Golf, el cual también terminó azotado contra la columna de la 3a. línea de cobro.
Los 5 fallecidos -2 hombres, 2 mujeres y una niña de 7 años- viajaban en el Peugeot.
(V.El Mañana del 28 de mayo de 2017).
(V.periódico El Informador en línea del 6 de septiembre de 2017).
(V.pág.3-A del periódico El Informador del 9 de noviembre de 2017).
Un choque entre 2 vehículos pesados y un automóvil particular, dejó como saldo una persona fallecida y 3 más en estado de salud grave, en Chapala.
De acuerdo con el reporte de la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos Jalisco, los hechos ocurrieron durante las primeras horas de este viernes, en el kilómetro 8 de la carretera Santa Rosa, sobre el carril con dirección La Barca-Guadalajara, en la delegación de Atequiza de dicho municipio.
En el lugar del percance, 2 tráileres impactactaron contra un automóvil compacto, dejándolo comprimido entre ambos vehículos de carga.
Los tripulantes del vehículo compacto, 4 hombres mayores de 40 años de edad, quedaron prensados dentro del mismo; uno de ellos falleció en el sitio, los demás tripulantes fueron trasladados en estado grave a una unidad médica.
Se informó que se desconoce el paradero de los tripulantes de las unidades de carga involucrada en el accidente, ya que al parecer huyeron del lugar momentos después de que ocurriera el hecho.
(V.periódico El Informador en línea del 12 de enero de 2018).
Un choque registrado en la zona de Periférico y Camino a Matatlán, en la colonia Coyula, en el municipio de Tonalá, dejó como saldo una persona fallecida.
En el percance, registrado la mañana de este domingo, una camioneta pickup blanca se impactó contra la parte trasera de un camión de la ruta 608 que estaba detenido en el punto bajando pasaje.
El conductor del auto particular, un hombre de alrededor de 20 años falleció por el impacto en el que la cabina del vehículo quedó debajo de la unidad de transporte público.
Hasta el momento no se ha indicado si el percance ocurrió por un desperfecto mecánico o por falta de pericia del conductor. No se reportaron heridos entre los pasajeros y el chofer del camión huyó del lugar.
(V.periódico El Informador en línea del 4 de febrero de 2018).
Los camiones de doble remolque siguen provocando accidentes mortales. En la autopista Guadalajara-Colima, a la altura del kilómetro 108, en el municipio de Tuxpan, el 2o. remolque que era remolcado por un tráiler se desprendió.
La caja de acero colisionó contra un automóvil compacto. El conductor perdió la vida de forma instantánea.
(V.pág.14 del periódico Milenio Jalisco del 9 de marzo de 2018).
Un camión de carga impactó a una camioneta y a un automóvil en la carretera Huixquilucan-La Marquesa, en el Estado de México. El accidente dejó un saldo de 3 personas fallecidas, entre ellas un bebé de 4 meses, además de una persona lesionada. El tráiler con góndola que iba cargado de arena se quedó sin frenos y volcó de costado en la carretera, con lo que impactó a la camioneta y al automóvil. Este último vehículo quedó prácticamente deshecho por el impacto. El conductor del camión es uno de los fallecidos.
(V.pág.7-A del periódico El Informador del 10 de marzo de 2018).
Un choque múltiple a la altura de El Álamo, en Tlaquepaque, dejó un saldo de al menos 19 personas lesionadas, informó la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos.
Hacia las 12:40 horas se reportó el choque múltiple en el que participó un tráiler y varias unidades del transporte público y particulares. De acuerdo a datos de Protección Civil el tráiler viajaba sobre la carretera a Chapala en el sentido hacia Guadalajara, en la bajada antes del fraccionamiento Revolución.
La unidad perdió el control y se fue a impactar en contra de los camiones que se encontraban a la altura del cruce de la calle Plan de Guadalupe, donde se encuentra además un parabús.
(V.periódico El Informador en línea del 6 de junio de 2018).
(V.pág.9-A del periódico El Informador del 21 de junio de 2018).
Un tráiler se quedó sin frenos cuando circulaba por la Autopista del Sol, a la altura de Paso Morelos, y arrolló a 9 vehículos, entre estos una pipa de gas licuado de petróleo, con saldo de 3 personas lesionadas y un automóvil consumido por el fuego.
(V.pág.8-A del periódico El Informador del 21 de julio de 2018).
Alrededor de las 8 de la mañana de este miércoles un tráiler se impactó contra una caseta de cobro de Santa María del Oro en la autopista Tepic-Guadalajara.
El vehículo pesado se quedó sin frenos y se impactó contra al menos 3 vehículos que esperaban para cruzar por la caseta.
El hecho dejó un saldo de una persona muerta y 8 más heridas, informó la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos. La persona que falleció era quien recibía los pagos en la caseta de la autopista.
(V.periódico El Informador en línea del 1o.de agosto de 2018).
(V.periódico El Informador en línea del 8 de noviembre de 2018).
Al menos 21 integrantes de la banda de música regional mexicana "Rancho Viejo" se vieron involucrados en un aparatoso accidente carretera suscitado durante las primeras horas de este miércoles en las inmediaciones de la autopista Tepic-Guadalajara.
Se trató de un choque por alcance del autobús en el que viajaban rumbo a la Ciudad de México, impactándose contra un tráiler que transportaba chatarra, en los límites con el estado de Jalisco.
Socorristas de protección civil y bomberos del estado así como de la Cruz Roja y del grupo AMEC, arribaron al lugar del accidente para rescatar a los heridos y trasladarlos a un hospital de Tepic para su atención médica.
Hasta el momento se han contabilizado al menos siete de los músicos con diferentes lesiones en distintas partes de sus cuerpos, sin que se registraran víctimas mortales tras el aparatoso percance.
(V.El Sol de Nayarit del 19 de diciembre de 2018).
(V.periódico El Financiero en línea del 5 de abril de 2019).
2 personas murieron la mañana de este jueves en un hecho vial en la autopista Guadalajara-Colima, en dirección hacia esa entidad, en hechos donde una persona más resultó lesionada, informó la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos Jalisco (UEPCBJ).
A las 8:05 horas se recibió el reporte de un choque por alcance en el que un vehículo compacto quedó atrapado entre 2 camiones de carga. Personal de la Comandancia Regional Ciudad Guzmán se dirigió al kilómetro 101 900 de la autopista, en los límites de Ciudad Guzmán y Tuxpan en sentido hacia Guadalajara.
En el lugar encontraron un tractocamión Freightliner Century Class blanco, que transportaba un contenedor verde Evergreen; éste se había impactado detrás de un Chevrolet Sonic gris, con placas de Jalisco, el cual se proyectó detrás de un camión de la empresa Estafeta blanco marca Freightliner, por lo que fue prensado entre los 2 camiones.
Los rescatistas encontraron a personas ya sin vida a bordo del vehículo particular. Localizó también a una mujer lesionada, Silvia "N", de 55 años, que fue trasladada a una clínica del Seguro Social con lesiones regulares. No se informó a bordo de cuál vehículo viajaba.
De los conductores, solamente se obtuvieron datos del chofer del camión de Estafeta, Jorge "N", de 40 años, originario de Colima.
(V.periódico El Informador en línea del 20 de junio de 2019).
En la carretera México-Toluca en el kilometro 8 + 100 se dio este accidente en el que el humo provocado por la quema de pastizales ocasionó una tremenda carambola que dejó 2 autos prensados entre tráileres.
Ambas personas que iban en los vehículos perdieron la vida, ya que los autos quedaron totalmente destrozados.
Una camioneta quedó prensada entre 2 trailers y la 2a. camioneta pickup tuvo el mismo final. Al momento se reportan 8 personas lesionadas y 3 se reportan como graves.
(V.msn Noticias del 14 de febrero de 2020).
El conductor de un vehículo no se detuvo al tener en frente a un camión de carga, por lo que terminó por impactarse y fallecer a causa de este percance, ocurrido la mañana de este miércoles en Arcos de Zapopan, informó la Policía Vial.
Fue alrededor de las 6 de la mañana cuando las autoridades acudieron para atender un choque en el cruce de Juan Gil Preciado y Doctor Ángel Leaño con personas lesionadas, según indicó la persona que reportó al 911.
"Al arribo de la Policía Vial se localiza un tráiler Kenworth, conducido por Hernán de Jesús 'N', al que se le impacta en la parte trasera un vehículo Dodge Stratus, cuyo conductor no cuenta con signos vitales".
Bomberos de Zapopan llegaron al lugar para apoyar en las labores, pues había líquidos de motor sobre la carpeta asfáltica. El hecho provocó que cerraran los 2 carriles de circulación a la derecha sobre Juan Gil Preciado, en el sentido hacia Tesistán, lo que provocó un congestionamiento.
(V.periódico El Informador en línea del 11 de marzo de 2020).
(V.periódico El Informador en línea del 22 de mayo de 2020).
El conductor de un vehículo falleció la madrugada de este jueves luego de que un tráiler le cayera encima al automóvil en el que viajaba mientras circulaba por el Periférico Sur.
El percance sucedió a la altura de la colonia Santa María Tequepexpan. De acuerdo con la información preliminar, el tráiler circulaba en en sentido de la avenida Colón hacia 8 de Julio, cuando perdió el control y derribó los bloques de concreto que dividen ambos sentidos del periférico, "volando" hasta el otro lado de la vía.
El vehículo pesado cayó en el frente del auto compacto, un Toyota Yaris en color plata, en cuyo interior quedó prensado el conductor, de entre 25 a 30 años. De acuerdo con información de las placas del auto, la víctima se encontraba registrada como conductor de una plataforma de taxis.
Hasta el punto acudieron elementos de Rescate Urbano de distintas corporaciones, quienes en coordinación pudieron liberar al hombre; cuando esto ocurrió, los paramédicos determinaron que ya había perdido la vida.
La vía fue cerrada totalmente para realizar las labores de rescate, saneamiento y peritajes correspondientes. Para retirar al tractocamión fue necesario una grúa de grandes dimensiones. La vía fue reabierta a la circulación hacia las 4:00 de esta madrugada.
(V.periódico El Informador en línea del 21 de agosto de 2020).
Un motociclista perdió la vida este martes luego de que un tractocamión embistiera a otros cuatro automotores sobre el Periférico Norte, a la altura de la Calzada Independencia.
El percance ocurrió en los carriles centrales de la vía ya mencionada, con sentido de Tonalá hacia Guadalajara, alrededor de las 16:00 horas.
En el punto un tractocamión tipo volteo en azul impactó por detrás a una motocicleta Yamaha, cuyo conductor perdió la vida en el sitio.
También chocó un auto Toyota Yaris HB, una camioneta Toyota Hilux que quedó sobre el auto compacto y el camión de volteo y a una Toyota CX5.
Todos los tripulantes de estos automotores resultaron ilesos, de acuerdo con la información de la Unidad de Protección Civil y Bomberos Guadalajara.
El conductor del tractocamión fue retenido por elementos de la Policía Vial en espera de que el Ministerio Público se encargue de los peritajes correspondientes para determinar responsabilidades.
(V.periódico El Informador en línea del 25 de agosto de 2020).
(V.periódico El Informador en línea del 29 de septiembre de 2020).
(V.periódico El Informador en línea del 16 de noviembre de 2020).
(V.periódico El Informador en línea del 24 de diciembre de 2020).
8 personas murieron y una más se reportó grave tras un choque frontal entre un vehículo particular y una pipa de agua ocurrido en Tlajomulco de Zúñiga la noche de este sábado, reportó Bomberos y Protección Civil Municipal.
El percance tuvo lugar sobre la avenida Jesús Michel González, a la altura del fraccionamiento La Mora, alrededor de las 7 de la noche. Testigos llamaron a los números de emergencia para solicitar la llegada de equipos de rescate y ambulancias.
"Arriba la unidad y tienen a la vista un vehículo compacto, un Chevy Monza azul, impactado de frente en su sentido. El otro vehículo iba en dirección opuesta. Se impacta y en el mismo vehículo (compacto), parece ser, iban 8 personas, entre menores y adultos", informó el supervisor de turno de la Policía de Tlajomulco. "Ya todos los tripulantes del vehículo se encuentran ya sin vida". Detallan que las víctimas eran 4 adultos (2 hombres y 2 mujeres), así como 4 menores (2 hombres y 2 mujeres).
El conductor de la pipa, de 45 a 50 años de edad, que sufrió lesiones graves en el cráneo, fue trasladado por Servicios Médicos a la clínica del Seguro Social 180.
"El mismo iba en evidente estado etílico. Los testigos hacen mención que el masculino que estaba a bordo de la pipa de agua iba invadiendo constantemente los carriles. El vehículo compacto se queda impactado en el carril de baja velocidad en sentido contrario", detalló el supervisor.
Las autoridades informaron al Instituto Jalisciense de Ciencias Forenses y al Ministerio Público para iniciar las indagatorias y deslindar responsabilidades.
(V.periódico El Informador en línea del 20 de febrero de 2021).
Un choque múltiple registrado ayer en la autopista Guadalajara-Lagos de Moreno dejó un saldo de 4 personas muertas y 8 heridas, informó Protección Civil y Bomberos de Jalisco. Un tráiler habría impactado a 7 automotores que hacían fila para pagar el peaje en la caseta de cobro de Jalostotitlán. No se dio a conocer la posible causa por la cual el vehículo de carga pesada embistiera a los demás.
(V.pág.5-A del periódico El Informador del 30 de junio de 2021).
Un acccidente carretero esta madrugrada en Sonora dejó al menos 16 muertos y 22 personas lesionadas, entre ellas 6 de gravedad, informó hoy la Fiscalía General de Justicia del Estado.
En redes sociales, la Fiscalía de Sonora detalló que el accidente se registró en el kilómetro 39 de a carretera Sonoyta-San Luis Río Colorado, y que continúan las labores de rescate.
Según reportes de medios locales, el choque involucró a 3 unidades: un autobús de pasajeros, un tráiler que estaba estacionado y otro tráiler que circulaba en sentido contrario.
(V.periódico El Informador en línea del 2 de septiembre de 2021).
Fatal accidente carretero se registró en la autopista a Los Altos, en el municipio de San Miguel El Alto, donde un tráiler que transportaba bicicletas volcó, se incendió y alcanzó a una camioneta tipo pick-up, el saldo preliminar es de 7 fallecidos, entre ellos 4 hombres, una mujer y 2 menores de edad, además de 3 lesionados.
Aproximadamente a las 15:00 horas de este martes la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos de Jalisco, además de bomberos locales, recibieron el reporte de 2 autos volcados e incendio en la autopista a Los Altos en el kilómetro 67.
Al arribo de los rescatistas, observaron un tráiler que aparentemente transportaba bicis, estaba volcado hacia uno de sus costados, el fuego alcanzó a una camioneta pick-up, que también volcó.
Hasta el momento no se ha confirmado en qué vehículo viajaban las víctimas.
Personal de Protección Civil Jalisco fue requerido para la extracción de 4 personas que estaban prensadas. Del incendio y atención de los lesionados apoyaron los Bomberos de San Miguel El Alto, además de personal de la operadora de la autopista.
(V.periódico El Informador en línea del 19 de octubre de 2021).
Un accidente vial en Puebla, en la carretera con dirección a la Ciudad de México, dejó ayer 19 muertos luego de que un tráiler perdiera el control, informaron las autoridades.
"Al cruzar la caseta, el camión arrastra a 6 vehículos, generando el deceso de 19 personas y 3 lesionados. Entre los fallecidos se encuentra el chofer de la unidad", indicó Caminos y Puentes Federales (Capufe) a través de un comunicado.
La Fiscalía General del Estado de México informó que al momento del incidente se vertieron bidones de más de 200 litros de un líquido blanco inflamable que pronto provocaron una explosión y grandes llamas, causando la muerte de 19 personas, además de al menos 3 lesionados.
Según Capufe, el líquido que transportaba el camión era base de champú y el accidente tuvo lugar a las 12:45 horas de ayer. El accidente se reportó en un peaje en el kilómetro 33 de la autopista México-Puebla, a la altura de la caseta de peaje número 7.
Según trabajadores y personas que viven en la zona, han sido muchos los choques recientes en ese sector, ya que, dijeron, desde más de 10 kilómetros antes de la caseta hay una pendiente descendente y algunos camiones no comprueban sus frenos aunque hay rampas de frenado.
Además del tráiler, hay al menos 7 coches calcinados. Peritos de la Fiscalía levantaron los cuerpos, fotografías forenses y todo tipo de investigaciones para determinar las causas de la tragedia.
De acuerdo con trabajadores y personas que habitan en la zona, este es el 4o. accidente en un mes en ese lugar.
(V.periódico El Informador en línea del 7 de noviembre de 2021).Un tráiler que presuntamente se quedó sin frenos chocó este domingo contra al menos 10 vehículos en una carretera entre Matehuala y Saltillo, en Coahuila, con un saldo preliminar de 4 personas muertas.
Medios locales reportaron que además de los fallecidos hay 15 personas lesionadas por el accidente registrado pasando el túnel de la carretera 57, en el tramo a Los Chorros.
Uno de los vehículos impactados salió del puente y cayó unos 15 metros.
La Guardia Nacional informó que se registra un cierre a la circulación en el km 230+000 carretera (2152) Puerto México-Ojo Caliente, debido al choque múltiple.
(V.periódico El Informador en línea del 5 de diciembre de 2021).Un camino por el cual los conductores deben transitar en condiciones de peligro extremo... la carretera 57 en su tramo llamado de Los Chorros, cerca ya de Saltillo. Casi no hay semana en que no suceda ahí algún accidente grave, muchas veces con pérdida de vidas. Se trata de una pendiente pronunciada llena de curvas por la que bajan cada día miles de camiones pesados -trailers-, los más de ellos con exceso de carga y muchos guiados por conductores que no conocen ese tramo y bajan por él sin tomar ninguna precaución. Luego no pueden ya controlar su vehículo y se vuelcan o provocan choques con saldos fatales. En uno de los últimos accidentes sucedidos ahí perdieron la vida unos jóvenes esposos a los que trataba de despertar, llorando, su pequeño hijo de 3 años. 4 muertos hubo en esa ocasión, y más de 15 heridos de suma gravedad. A las continuas peticiones que las autoridades locales hacen al gobierno federal para que se corrija el trazo de la carretera y se elimine ese peligrosísimo tramo, quizá el de mayor riesgo en el país, se responde siempre que no hay dinero. Ya sabemos el dinero dónde está: en obras faraónicas de muy dudosa utilidad y en dádivas a diestra y a siniestra para conservar la clientela electoral y fortalecer el poder unipersonal del rey del Zócalo. Inseguridad en las ciudades e inseguridad de todo tipo en las carreteras.
Armando Fuentes Aguirre "Catón"Vuelvo a los camioneros. Aquellas experiencias juveniles me enseñaron que su trabajo es muy pesado. Por ello deben recurrir a fármacos para alejar el sueño y la fatiga y poder así manejar largas jornadas, a veces hasta de 24 horas. Esto quiere decir que no pocos traileros van prácticamente drogados. Si no tienen control sobre sí mismos menos aún lo tienen sobre sus vehículos, lo cual, añadido a las malas condiciones mecánicas de muchas de las unidades, explica accidentes como el que acabó con la vida de medio centenar de infortunados migrantes. Es necesario regular las condiciones de trabajo de los choferes, de modo que no deban realizar esfuerzos extraordinarios para cumplir las exigencias de sus jefes. Conductores en buenas condiciones físicas y vehículos en buen estado ayudarán a evitar las tragedias que con frecuencia suceden en las carreteras de México.
Armando Fuentes Aguirre "Catón"
Un auto quedó prensado entre 2 tráileres en la carretera Colima-Guadalajara la tarde de hoy martes; hasta el momento se reportan 2 lesionados y un muerto.
Debido al fuerte accidente, que se registró en la antigua caseta San Marcos, la vialidad se encuentra cerrada en el sentido a Guadalajara. Protección Civil de Colima informó que trabajan en coordinación con PC Tonila y PC Tuxpan.
Mientras tanto, la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos de Jalisco reportó que el accidente fue entre 2 tráileres, un vehículo particular, que quedó prensado, y 2 autos más que fueron alcanzados.
Los 2 lesionados fueron trasladados al IMSS de Colima.
(V.periódico El Informador en línea del 29 de marzo de 2022).
La Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos de Jalisco informó que la tarde de este jueves 9 personas resultaron lesionadas en un choque múltiple registrado sobre Periférico y Juan Pablo II, en la colonia Tetlán, en Guadalajara.
La circulación quedó detenida con sentido hacia Tonalá, debido a que en el percance se vieron involucrados al menos 12 vehículos, según el corte preliminar de la Unidad de Protección Civil y Bomberos Guadalajara.
En el sitio las y los elementos municipales se encargaron de estabilizar los vehículos y hacer el saneamiento por derrames, además de valorar a las personas que se vieron involucradas en el percance.
Por este choque múltiple se reportaron, hasta el momento, 9 personas lesionadas, sin que hasta ahora se haya realizado algún traslado por considerarlas en estado leve.
(V.periódico El Informador en línea del 31 de marzo de 2022).
Un tráiler se estrelló esta tarde contra varios vehículos que esperaban su paso en la caseta de cobro a Santa María del Oro en la autopista Guadalajara a Tepic.
El accidente ocurrió en territorio nayarita en el sentido a Guadalajara y de momento se reporta el deceso de un menor de edad y cuando menos 8 lesionados. Autoridades locales reportan que el conductor del tráiler se quedó dormido al volante.
La unidad pesada que transportaba vigas de acero destruyó 2 casetas y arrastró 5 vehículos que hacían fila para hacer su pago; quedaron despedazados un vehículo compacto de color tinto, una camioneta Nissan estaquitas, otro compacto de color blanco, una camioneta familiar y una pick up, siendo en esta última donde al parecer viajaba el menor fallecido, cuya edad ronda los 8 años.
De los lesionados, 5 de ellos se reportaron en estado de salud de regular a grave.
En el sitio sigue la movilización del cuerpo de emergencia y el paso por la autopista se encuentra restringido en ambos sentidos.
La caseta a Santa María del Oro se encuentra a 30 kilómetros al norte de la salida a Compostela, que es la ruta para los viajeros de Jalisco que se dirigen hacia la zona de Puerto Vallarta. De los vehículos dañados en este siniestro 3 tienen placas de Jalisco.
(V.periódico El Informador en línea del 14 de abril de 2022).Tráiler embiste a varios vehículos que estaban varados en los carriles de sur a norte de la Autopista del Sol, a la altura de la colonia Nuevo Mirador de Chilpancingo. Esto ocurre poco antes de llegar al Parador del Marqués, donde se encuentra bloqueado el paso vehicular por integrantes del Frente Popular Francisco Villa, normalistas de Ayotzinapa e integrantes de la CETEG. Es urgente el apoyo de personal de Protección Civil. El tráiler está derramando combustible.
(V.IRZA Agencia de Noticias del 27 de junio de 2022).
Un muerto y 7 lesionados dejó un accidente en la carretera a Chapala, en los carriles que van hacia ese municipio.
De acuerdo con la Policía Vial, alrededor de las 12:30 horas de ayer el conductor de un tráiler de doble remolque perdió el control por una falla mecánica en los frenos e impactó a 7 vehículos y a una motocicleta. Esto sucedió a la altura del hotel El Tapatío, en la colonia La Micaelita, en Tlaquepaque. El chofer huyó.
Dos de los heridos se encuentran graves.
Este hecho provocó problemas en la circulación vehicular durante 4 horas y media. Hasta las 22:00 horas de ayer se continuaba con la limpieza de un carril.
Además, un adulto mayor falleció tras ser atropellado por una patrulla de la policía estatal cuyos tripulantes acudían al punto del accidente para auxiliar a los afectados.
En 2010, la Cámara de Diputados solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del gobierno federal modificar la Norma Oficial Mexicana para que se prohibiera la circulación de las unidades de transporte denominadas "tracto camión doblemente articulado", por provocar 2,000 accidentes y 900 muertes al año.
"Son verdaderos ataúdes rodantes que además de provocar muertos y heridos afectan carreteras y autopistas por su sobrepeso, que daña pavimentos, señalamientos, casetas de peaje y puentes", se remarcó.
Sin embargo, hasta la fecha las iniciativas no han prosperado.
En México circulan 450,000 camiones de carga, de los cuales 8 de cada 100 son de doble remolque.
El 25 de octubre de 2010, un tráiler de doble remolque se quedó sin frenos y causó una carambola que dejó aproximadamente 50 heridos en la carretera a Chapala.
La carretera a Chapala ha figurado como una de las más peligrosas de Jalisco en el último año debido a los aparatosos accidentes que han ocurrido en ella. Además del percance ocurrido ayer, apenas hace un mes un choque le arrebató la vida a 3 personas; el 16 de mayo un joven de 25 años murió tras quedar su coche prensado luego de impactar contra un camión de transporte de personal y, apenas un mes antes, el 16 de abril, una mujer murió cuando la camioneta en la que viajaba quedó incrustada en un árbol a un costado de esta vía.
El 28 de marzo un camión del transporte público impactó contra otro que transportaba chatarra, dejando al menos 35 personas lesionadas; 20 días antes, la colisión entre un camión de ladrillos y un tráiler le arrebató la vida a 2 hombres y dejó a otro con lesiones graves.
En los últimos 5 años, entre 2017 y 2021, se han registrado al menos 133 choques mortales sobre la carretera a Chapala, es decir, un promedio de 26 choques con fallecidos en esta vía cada año, de acuerdo con estadísticas de accidentes viales registrados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); este tramo carretero es de atribución federal.
Los percances registrados en este lustro cobraron la vida de al menos 29 personas en el lugar donde ocurrió el percance, desconociendo cuántas más podrían haber fallecido en los hospitales. Además de las mencionadas, la SCT registró al menos 70 lesionados que requirieron atención médica. Por otra parte, los daños materiales registrados en este lapso, según las estimaciones de la Secretaría, ascendieron a 7.5 millones de pesos.
De acuerdo con la SCT, la carretera Guadalajara-Chapala tiene un tránsito de 160,000 vehículos diarios en promedio, considerando ambos sentidos de circulación, con lo cual se constituye como el tramo carretero de mayor tránsito vehicular de la red carretera federal en Jalisco.
Roberto Ulises Estrada, presidente del Colegio de Profesionistas de la Movilidad Urbana del Estado de Jalisco, considera que la falta de regulación de horarios, señalamientos y velocidad en los ingresos carreteros son las fallas actuales que provocan accidentes como el de ayer.
Estrada hizo hincapié en que los tráileres que llegan con carga a la ciudad no regulan su velocidad al entrar a donde ya hay movimiento urbano. "Súmale que los camiones de carga van de 80 kilómetros para arriba, por las capacidades de peso es muy difícil que se detengan. Esa curva de El Tapatío no tiene puntos de control", comentó.
Una reforma a la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco para que regule los horarios de tránsito de vehículos de carga pesada es una opción para que no haya más accidentes de este tipo en la ciudad en un horario pico.
En la pasada administración, la activista Hilda Caballero lanzó una petición en la plataforma change.org donde hace un llamado a la Dirección de Autotransporte Federal de la SCT para prohibir la circulación de los camiones de doble remolque en el país. La petición fue entregada a los diputados del PAN en el Congreso de la Unión.
Surgió luego de la muerte de su hijo, Patricio Floresmeyer Caballero, de 22 años, en un choque contra un camión de doble remolque que circulaba a exceso de velocidad.
Tras el respaldo logrado, la nueva meta de la activista es alcanzar 120,000 firmas con el objetivo de crear una iniciativa ciudadana para reformar el Artículo 50 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransportes Federales.
Regulaciones en otros países
Estados Unidos. Se permite su presencia en todos los estados, pero depende de su peso y longitud. Mientras más largo y pesado, en menos estados se autoriza su circulación. El único vehículo que puede pasar por todo el territorio es aquel de 2 cajas de 8.6 metros cada una.
Canadá. En la región de Alberta, por ejemplo, se permite la circulación de camiones de hasta triple remolque con un máximo de 35 metros de longitud y 53.5 toneladas.
Australia y Europa. Sólo están autorizados vehículos doble remolque con un largo máximo de 23 metros y un peso de 68 toneladas.
(V.primera plana y pág.2-A del periódico El Informador del 29 de julio de 2022).Luego de la explosión de una pipa que transportaba combustible la tarde de ayer lunes en Avenida Escénica, en Acapulco, autoridades confirmaron que una persona murió y 5 más resultaron heridas.
De acuerdo al reporte de la Secretaría de Protección Civil del estado, alrededor de la 1 de la tarde, la pipa, que transportaba 22,000 litros de gasolina tipo magna, arrasó a un taxi colectivo y después se estampó, para incendiarse de forma inmediata.
En un video que circula en redes sociales se ve cómo el chofer de la pipa pierde el control y se lleva al taxi que se impacta contra el muro de contención, mientras que el camión sigue pero ya de forma descontrolada. El reporte indica que tras el impacto, la pipa se incendió, lo que provocó una gran llamarada y una torre de humo negro que pudo ser visto desde gran parte de la ciudad.
Según el reporte, en el accidente murió el chofer de la pipa y pasajeros del colectivo quedaron lesionados, quienes fueron trasladados a un hospital para recibir atención médica. Mientras bomberos y personal de Protección Civil sofocaron el incendio, la circulación vehicular en la Escénica se suspendió completamente.
"La unidad accidentada también ocasionó daños materiales a un cuarto de máquinas y a un tanque de almacenamiento de aguas de CAPAMA, así como una unidad del servicio público (taxi), 2 postes de CFE y uno de alumbrado público", informó Protección Civil estatal.
El ayuntamiento de Acapulco informó que la pipa era propiedad de la empresa privada Transporte Claudia Berenice, que circulaba sin permisos y fuera del horario permitido para camiones pesados. Sin embargo, el ayuntamiento se deslindó y afirmó que la regulación de ese tipo de camiones corresponde a las corporaciones estatales.
(V.periódico El Informador en línea del 16 de agosto de 2022).
Debido a un choque múltiple en el que participaron 6 tractocamiones, la autopista Guadalajara-Colima, se encuentra totalmente cerrada, en ambos sentidos, desde temprana hora de hoy viernes.
Según informó el SICT Jalisco, el accidente ocurrió en el kilómetro 107+400, a la altura de Cuatro Caminos, en el municipio de Tuxpan. Los conductores están siendo desviados hacia la carretera libre en el kilómetro 94, con sentido a Colima, y en el 126+500, con sentido hacia Guadalajara.
De manera preliminar se informó sobre una persona muerta, sin embargo, autoridades no han confirmado esto. Tampoco se ha detallado la causa del accidente, pero cabe resaltar que en la zona hay un banco de niebla.
El tráfico está prácticamente detenido, según han reportado usuarios y las mismas autoridades en redes sociales.
(V.periódico El Informador en línea del 19 de agosto de 2022).
En Querétaro, un tráiler se quedó sin frenos al circular sobre la lateral de la autopista México-Querétaro, lo que provocó un aparatoso accidente en el que hubo daños a 22 vehículos.
El coordinador municipal de protección, Francisco Ramírez Santana, informó que la vialidad se cerró totalmente por este accidente, que se reportó cerca de las 3 de la tarde en la línea de emergencia 911.
En el accidente, detalló se vieron involucrados 23 vehículos, de los cuales 18 son particulares, 2 taxis, un tráiler y 2 unidades de transporte de personal.
Agregó que tras el percance, los cuerpos de emergencia valoraron a 36 personas que viajaban en las unidades referidas, pero sólo 2 fueron trasladas al hospital, las cuales "presentan lesiones que no ponen en riesgo su vida".
El tractocamión que provocó este aparatoso accidente llevaba una carga de chiles secos, detallan medios.
(V.periódico El Informador en línea del 9 de septiembre de 2022).En el tramo de Cuatro Caminos en la autopista a Colima, en el municipio de Tuxpan, Jalisco, volcó una pipa que cargaba diesel y posteriormente se incendió, preliminarmente no se reportan personas lesionadas, acudieron bomberos de la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos de Jalisco (UEPCBJ).
Alrededor de las 14:00 horas, bomberos estatales recibieron el reporte de un vehículo de carga con hidrocarburo en llamas en la intersección de la autopista a Colima y la carretera libre con destino a Pihuamo.
Al sitio acudieron 3 unidades de la UEPCBJ, las cuales trabajan en la extinción del fuego.
De momento no se han reportado personas lesionadas, ni afectaciones a otros vehículos.
En redes sociales circula el video de cómo se consume la pipa, el fuego incandescente y una humareda en color negro, que se alcanzaba observar desde diferentes partes del camino.
En otro video también se observa que elementos de la Guardia Nacional sacan a rastras a alguien que estaba cerca del vehículo en llamas.
(V.periódico El Informador en línea del 9 de septiembre de 2022).Al menos 18 personas murieron calcinadas, tras un choque entre una pipa de doble remolque que transportaba combustible y un autobús de pasajeros, a la altura del kilómetro 66 de la carretera Ciudad Victoria, Tamaulipas, a Monterrey.
Aproximadamente a las 04:50 horas de hoy sábado, la Policía Estatal del agrupamiento de Apoyo Carretero tomó conocimiento del un choque, donde tras el impacto, ambos vehículos se incendiaron.
Debido al accidente, la carretera quedó bloqueada, y según estimaciones de Protección Civil del Estado indicaban que el cierre de la vialidad podría prolongarse hasta las 16:00 horas de este sábado, debido a los trabajos de Servicios Periciales y la limpieza de escombros.
Para atender la emergencia, al lugar acudió personal de Protección Civil del municipio de Hidalgo y Protección Civil de Tamaulipas, así como Guardia Nacional y Ejército Mexicano.
Un hombre, quien al parecer es el conductor de la pipa de doble remolque, está siendo investigado para determinar si tiene alguna probable responsabilidad en el accidente.
Los reportes preliminares señalan que el autobús de pasajeros salió del estado de Hidalgo con destino a Monterrey, Nuevo León.
De las primeras investigaciones se tiene conocimiento, hasta el momento, que las personas fallecidas viajaban en el autobús con destino a Monterrey, el impacto ocurrió por el posible desprendimiento de un contenedor que transportaba combustible en dirección a Ciudad Victoria.
(V.periódico El Informador en línea del 10 de septiembre de 2022).
El conductor de un tráiler embistió con su camión a por lo menos 10 vehículos más sobre la autopista Siglo XXI, a la altura del municipio de Taretan, Michoacán. El accidente ocurrió a la altura del kilómetro 108 del tramo Lázaro Cárdenas-Uruapan.
A decir de los sobrevivientes, la falta de señalización, las malas condiciones de la carretera de paga y el exceso de velocidad del chofer del tráiler provocaron el siniestro.
Las autoridades de Protección Civil y personal de la caseta de peaje de Taretan reportaron preliminarmente 4 personas fallecidas y 6 más lesionadas.
En videos publicados en redes sociales, los sobrevivientes narran cómo un señor tuvo que sacar a su familia del vehículo en el que viajaban ante la ausencia de autoridades.
Otros más, molestos, recriminan las condiciones de la autopista y la falta de pericia del conductor del tráiler, a quien dicen que van a retener para evitar que huya.
(V.periódico El Informador en línea del 14 de septiembre de 2022).
La tarde de este viernes volcó un tráiler que transportaba piñas de agave en la carretera a Nogales, a la altura del fraccionamiento Pinar de la Venta en Zapopan.
El vehículo pesado cayó sobre un auto tipo Sedán y como saldo reportaron 2 mujeres fallecidas y 2 lesionados.
Alrededor de las 18:30 horas, la Unidad Municipal de Protección Civil y Bomberos de Zapopan recibió el reporte de un tractocamión con carga que se había volcado en la carretera mencionada a su cruce con la calle Paseo de los Fresnos, frente a una gasolinera con sentido hacía el ingreso a Guadalajara.
Al llegar, los rescatistas encontraron el tráiler volcado hacia uno de sus costados, encima de un coche Nissan Sentra, en color tinto, en el interior estaban las 2 víctimas fatales.
Aparente la causa del percance fue la sobrecarga de piñas de agave que provocó que el tráiler se volcara hacía uno de sus costados.
Según informó la Policía de Zapopan, el conductor del pesado quedó en calidad de detenido. Del servicio se hacen cargo elementos de la Guardia Nacional Carreteras.
En el lugar del percance aún después de las 20:00 horas reportaron problemas viales, debido a que peritos y otras autoridades hacen sus registros y los vehículos involucrados no han sido removidos de la vialidad, además de que hay piñas tiradas en el asfalto.
(V.periódico El Informador en línea del 30 de septiembre de 2022).
Un percance automovilístico de 2 tráileres que prensaron un auto, cuyo conductor, un adulto mayor, afortunadamente fue rescatado de entre fierros retorcidos con vida, se encuentra colapsando la circulación en Periférico Norte rumbo a la autopista México- Querétaro, informaron autoridades locales.
Bomberos y rescatistas de Cuautitlán Izcalli y Tlalnepantla trabajan en carriles centrales de Periférico Norte en la zona de La Quebrada, en la bajada de Punta Norte.
Paramédicos de una ambulancia Fénix de Tlalnepantla, informaron que el hombre de 67 años que quedó atrapado dentro de su auto de color vino al quedar entre los 2 camiones de carga, fue rescatado con vida policontundido.
Mientras tanto, policías estatales de Cuautitlán Izcalli y Tlalnepantla trabajan para liberar la zona, en donde un camión materialista quedó atravesado en lo ancho de los carriles de Periférico Norte, así como en retirar el auto que quedó totalmente destrozado.
(V.periódico El Informador en línea del 13 de octubre de 2022).
Autoridades estatales y municipales se trasladaron a la colonia México, en Aguascalientes, para coordinar las labores de seguridad y protección civil tras la explosión de una pipa de gas [transportaba dieses, según otros medios] ocurrida la tarde de este jueves.
Tanto Leonardo Montañez, alcalde de Aguascalientes, como Teresa Jiménez Esquivel, gobernadora del estado, informaron que no se reportó ningún fallecimiento a causa del siniestro que causó daños a 120 de las 300 viviendas del fraccionamiento mencionado.
De acuerdo con el recuento de los hechos compartido con la mandataria estatal, a las 5:40 de la tarde del jueves 20 de octubre llegó un reporte al 911 sobre un accidente entre un tren y un vehículo tipo tanque que transportaba combustible. Alrededor de 5 minutos después, el cuerpo de bomberos arribó al lugar para iniciar con la evacuación de las 300 viviendas ubicadas en la colonia México.
Los primeros reportes apuntaron que el chofer de la pipa habría intentado ganarle el paso al tren en un cruce ferroviario, lo cual habría ocasionado el percance. El conductor del vehículo se reportó a salvo, ya que sólo tuvo una lesión leve en el brazo. La gobernadora confirmó que fue detenido y puesto a disposición de las autoridades correspondientes.
Hasta las 4:00 de la mañana de este viernes, los trabajadores de distintas dependencias continuaban en el área para avanzar con las labores de reparación tras los daños reportados.
Es pertinente resaltar que, contrario a la información que circuló durante los primeros minutos, la pipa involucrada en el accidente no era propiedad de Petróleos Mexicanos, pues la empresa emitió un comunicado para desmentir aquellas noticias que afirmaban que, en efecto, el vehículo les pertenecía.
Según reportaron medios locales, la explosión producida por el choque entre el tren y la pipa provocó un 2o. estallido en tuberías de gas natural sobre la Avenida Aguascalientes en el mismo fraccionamiento.
Las flamas no sólo alcanzaron a las viviendas, sino que también consumieron por completo algunos vehículos [50 vehículos, señalan otros medios].
(V.Infobae del 21 de octubre de 2022).
La mañana de este martes se registró un accidente carretero múltiple en Tala, según informó la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos de Jalisco.
La dependencia señaló que es el municipio quien se hace cargo del servicio y que hasta el momento se confirman al menos 15 lesionados, uno de ellos prensado.
Se desconoce el número oficial de vehículos que participaron en el percance, pero serían al menos 5 tráileres, un autobús y 3 autos particulares.
El percance tuvo lugar en el macrolibramiento, a la altura del kilómetro 89, con sentido hacia Tepic.
(V.periódico El Informador en línea del 29 de noviembre de 2022).Un accidente se registró esta tarde en la carretera Lagos-Encarnación de Díaz, municipio de Lagos de Moreno, en donde cuatro personas perdieron la vida, además de que otras cuatro resultaron lesionadas.
En el kilómetro 54 de la carretera, un vehículo compacto y una camioneta pickup fueron impactados por una pipa de 5,800 litros que transportaba gas LP, la cual se volcó y comenzó a incendiarse, según confirmó la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos de Jalisco.
De las personas que fallecieron, eran una mujer, una menor de edad, y 2 hombres adultos. Mientras que los lesionados, que se reportan estado de gravedad, son 2 hombres adultos, así como una mujer y una niña.
Una persona falleció de camino al hospital después de ser trasladada. 2 de los lesionados viajaban en la pipa de gas, mientras que los fallecidos y demás lesionados circulaban en el vehículo compacto.
(V.periódico El Informador en línea del 31 de diciembre de 2022).
Un accidente ocurrió el lunes pasado en la carretera Guadalajara-Colima, en Tuxpan, donde 2 mujeres murieron y otra quedó herida.
(V.primera plana del periódico El Informador del 4 de enero de 2023).Un accidente ocurrido esta mañana sobre la autopista León-Aguascalientes, en el municipio de Lagos de Moreno, dejó como saldo a una familia de 11 integrantes lesionada.
Los hechos sucedieron a primera hora de este domingo en el kilómetro 48 de dicha vía, donde, de acuerdo con la información preliminar, un vehículo de 3.5 toneladas chocó contra una camioneta Lincoln 2007 por alcance.
Debido al impacto la camioneta salió proyectada de la vía, impactando posteriormente contra un árbol hallado a un costado del camino.
El resultado fue de 11 personas lesionadas, de las cuales seis son adultos y cinco son menores de edad, quienes fueron reportados en estado de leve a regular. Todas eran originaroas de Irapuato, Guanajuato.
El percance fue atendido por autoridades municipales y elementos de la Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos Jalisco (UEPCBJ) destacados en aquella región.
(V.periódico El Informador en línea del 22 de enero de 2023).
Choque de tractocamión sin frenos con vehículo compacto así como incendio de vehículos involucrados, en Autopista de Occidente (en la caseta de Zinapécuaro). Dos fallecidos calcinados.
Bomberos Voluntarios del Municipio de Zinapécuaro, FENIX A.C.
Un choque múltiple entre 8 camiones y autos en la autopista de cuota Libramiento de la autopista Toluca-Naucalpan dejó 3 personas muertas y 20 lesionadas, según reportes preliminares de autoridades de la Secretaría de Seguridad del Estado de México.
El siniestro ocurrió cerca de las 6:00 de la mañana de este lunes en las inmediaciones de la caseta de cobro El Cerrillo, en el kilómetro 5 de la autopista Toluca-Naucalpan, en el municipio de Lerma.
En el lugar, paramédicos de la Cruz Roja y del Servicio de Urgencias Médicas del Estado de México han atendido a unas 20 personas lesionadas y a 3 víctimas que perdieron la vida, informaron fuentes de la SS.
Entre los vehículos involucrados están 2 autobuses de las empresas ETN y Flecha Roja, así como una VW Pointer color blanco, con placas de circulación KJJ-42-10 del Estado de México.
Asimismo, un Chevrolet Aveo color blanco con placas de circulación NHK-97-29 y una camioneta Ford negra de 3.5 toneladas, así como 2 tractocamiones.
La circulación en esta autopista está detenida en ambos sentidos por el trabajo de rescatistas y el descenso de helicópteros de emergencia.
(V.periódico El Informador en línea del 27 de enero de 2023).La mayoría de los choferes no respetan los límites de velocidad en autopistas. Y los que más violan las reglas son los operadores de tráileres, con 88.1%.
Para disminuir las conductas de riesgo que propician accidentes, la Red de Carreteras de Occidente (RCO) presentó los resultados del estudio Observatorio Sobre el Comportamiento de los Conductores que Circulan en la Red de Autopistas.
En otros hallazgos, el 60% de los conductores de autos ligeros y autobuses tampoco respetan los límites de velocidad. Además de que no usan el cinturón de seguridad ni las direccionales, utilizan el celular mientras manejan y no toman en cuenta la distancia mínima de seguridad.
Jesús Manuel Chavarría Vega, jefe de Seguridad Vial en la RCO, subrayó que 1 de cada 5 percances en general tiene que ver con el exceso de velocidad y este indicador provoca 1 de cada 3 accidentes mortales. "También un gran porcentaje de los fallecidos no se pusieron el cinturón de seguridad".
Chavarría Vega indicó que el objetivo es poder medir quiénes adoptan conductas de riesgo para tratar de minimizarlas.
La RCO es una concesionaria de autopistas que opera más de 800 kilómetros en el occidente y centro del país.
Datos y consejos de Red de Carreteras de Occidente
Velocidad
El exceso de velocidad aumenta el riesgo de sufrir un accidente, porque ante un imprevisto será más difícil mantener el control del vehículo y la respuesta será peor. Conducir a altas velocidades implica un mayor tiempo de reacción, una mayor distancia de frenado, una mayor velocidad de impacto y lesiones más graves.
Cinturón de seguridad
El cinturón de seguridad es el dispositivo más eficaz para prevenir lesiones graves. Evita que los ocupantes salgan despedidos del vehículo o sufran un impacto contra su estructura en caso de accidente. Viajar sin el cinturón abrochado es un riesgo para el resto de los pasajeros. Recuerda que todos deben ponérselo siempre, incluso en trayectos cortos y también en el asiento trasero.
Uso del celular
Usar el celular mientras conduces tu vehículo genera distracción. Una conducta irresponsable de este tipo incrementa la probabilidad de cometer un error fatal, se desvía la atención del entorno de la carretera y del resto del tránsito, se llega a invadir un carril adyacente o incluso se puede salir de la carretera.
Uso de direccionales
Las direccionales sirven para señalizar cambios de dirección, cambios de carril y maniobras de adelantamiento. Omitir esta obligación pone en riesgo nuestra seguridad y la del resto de los usuarios. Para la seguridad vial, es tan importante ver y ser visto. El uso de las direccionales no es opcional, es obligatorio. No hacerlo es una infracción al reglamento de tránsito. A pesar de que es una obligación el uso de las direccionales para indicar las maniobras de adelantamiento, es muy bajo el porcentaje de conductores que sí lo hace.
(V.primera plana y pág.7 del periódico El Informador del 27 de abril de 2023).El choque frontal entre un tráiler y una camioneta tipo van en el kilómetro 80 de la carretera que va de Ciudad Victoria a Zaragoza dejó un saldo de 13 personas fallecidas, según los primeros reportes de la Secretaría de Seguridad Pública de Tamaulipas.
Los primeros en llegar al lugar para atender la emergencia fueron elementos de Protección Civil del municipio de Güémez, quienes en primera instancia observaron que afuera de la van estaban los cuerpos de un niño y una mujer.
Después de que los elementos de Protección Civil sofocaron el incendio desatado tras el impacto, vieron que había más cuerpos que estaban calcinados en el interior de la van.
Al llegar personal de la Guardia Estatal, elementos no encontraron la caja del tráiler en el lugar de los hechos.
El reporte preliminar de las autoridades es que son 13 las personas que perdieron la vida en el accidente carretero.
Aunque la circulación no se encuentra obstruida en la carretera, las autoridades recomendaron que los automovilistas circulen con precaución y respetar los límites de velocidad.
(V.periódico El Informador en línea del 14 de mayo de 2023).
La Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos Jalisco (UEPCBJ) informó de otro accidente en la autopista a Lagos de Moreno, en el que participaron 2 tráileres y 4 vehículos particulares.
"No manejan kilometraje, solo que es entre Pegueros y Valle de Guadalupe. Es la única información que nos pasaron. Nuestro personal no acudió", refirió la dependencia estatal. Ayer, se registró un fuerte accidente en el kilómetro 44 de la misma autopista, que dejó como saldo 6 fallecidos y 21 personas lesionadas.
"Del accidente de la Autopista a Los Altos, nuestros oficiales continúan en el sitio apoyando en la remoción de vehículos en coordinación con autoridades locales. Se reportan 21 personas lesionadas, confirmadas por SAMU (Sistema de Atención Médica de Urgencias), de regulares a graves", detalló la corporación.
También reportó que ya son 19 vehículos los que participaron en el accidente: 6 camionetas, 6 compactos, 5 tráileres, un tortón y un camión de valores.
La carretera sigue cerrada en sentido hacia San Juan de los Lagos, con solamente un carril abierto debido a las maniobras.
De acuerdo con Protección Civil Jalisco, hubo 14 lesionados y no se registran decesos. Las víctimas fueron atendidas por una ambulancia de Valle de Guadalupe y una de la autopista de Sysmedic. Se encuentran en estado de salud regular.
(V.periódico El Informador en línea del 22 de junio de 2023).Saldo de 2 personas fallecidas dejó un accidente carretero ocurrido esta tarde en el municipio de Tepatitlán.
Personal de Protección Civil y Bomberos de Jalisco informó que atendieron un choque que involucró a 2 tráileres y 2 automóviles en la autopista a Los Altos, a la altura del kilómetro 37.
En total, hubo 2 personas fallecidas quienes terminaron prensados en uno de los automóviles involucrados en el percance.
Además, también hubo 5 personas lesionadas, 2 de ellas viajaban en uno de los automóviles; una resultó en estado grave de salud y la otra en estado regular y fueron trasladados a recibir atención médica.
Del otro vehículo particular involucrado resultaron 3 personas lesionadas, aunque solamente con lesiones de regulares a leves.
Personal de Protección Civil estatal en apoyo con Bomberos de Tepatitlán y la Guardia Nacional apoyaron en las labores de rescate y extracción de cuerpos de los vehículos accidentados.
(V.periódico El Informador en línea del 17 de agosto de 2023).En redes sociales circula un video, que se volvió viral las últimas horas, en el que fue captado el momento en que un tráiler, aparentemente sin llanta [neumático] y sin frenos, circula sobre el Anillo Periférico, a la altura de Ciudad Granja, en Zapopan.
La grabación da cuenta del instante en que el pesado vehículo, que circulaba sin caja, embiste a varios vehículos antes de terminar chocando contra un camellón.
La imagen también muestra el momento en que el chofer desciende del vehículo e intenta escapar.
Trasciende que el conductor fue detenido, y no se reportan daños por el incidente.
(V.periódico El Informador en línea del 11 de octubre de 2023).
La tarde de este martes se registró un accidente en la carretera libre a Tequila, a la altura del poblado de Santa Cruz del Astillero del municipio de Arenal, el cual dejó un saldo de al menos 7 muertos.
De acuerdo con los hechos, dicho incidente tuvo lugar cuando un tráiler, que se habría quedado sin frenos, chocó por la parte trasera de un camión de carga, causando que una camioneta de pasajeros que se dirigía a Guadalajara quedara atrapada debajo del tráiler en su camino.
Las labores de rescate que todavía se realizan participaron las unidades de protección civil de El Arenal y de Zapopan.
En la unidad, la cual contaba con placas de Baja California, viajaban 10 personas a bordo de las cuales 3 fueron rescatadas con vida y trasladadas para recibir atención 7; siete más perdieron la vida en el lugar, 3 mujeres y 4 hombres.
(V.periódico El Informador en línea del 24 de octubre de 2023).Saldo de 7 personas lesionadas dejó un choque por alcance ocurrido esta mañana en la autopista Maravatío-Zapotlanejo.
La Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos de Jalisco informó que el percance ocurrió en la mencionada autopista, a la altura del kilómetro 468 con dirección a Guadalajara. Un tráiler presentó una falla mecánica, lo que provocó que se impactara contra la parte posterior de un autobús en el que viajaban 24 personas, dejando saldo de 7 lesionados en estado regular.
Las personas lesionadas fueron trasladadas a recibir atención médica a la Cruz Roja del municipio de Zapotlanejo. Todos ellos pertenecen a un grupo musical conocido como la Banda Móvil y el vehículo en el que viajaban es propiedad de ellos.
El autobús se dirigía hacia Chapalilla, en el estado de Nayarit y por el accidente, hubo cierres parciales a la carretera, aunque sí hay circulación. El percance fue atendido por personal de bomberos del estado, paramédicos de la operadora de la autopista y de la Cruz Roja.
(V.periódico El Informador en línea del 7 de noviembre de 2023).Se registró un accidente en la carretera Guadalajara-Lagos de Moreno. En redes sociales circulan videos donde se aprecia el accidente del choque múltiple. En el kilómetro 44+200 de la vía de Lagos de Moreno a Tepatitlán, según informó Protección Civil Jalisco ha dejado, al menos 2 fallecidos.
El accidente se dio cerca de la caseta de cobro de la vialidad de cuota que lleva desde Guadalajara a diferentes municipios de Los Altos de Jalisco, entre ellos Tepatitlán.
El percance, al parecer fue una carambola en la que se vieron involucrados varios vehículos incendiados. El accidente ocurrió la tarde de este martes en el Centro Universitario de los Altos (Cualtos) de la Universidad de Guadalajara, donde varios autos esperaban avanzar sobre la carretera, pues más adelante había un choque.
Momentos más tarde, se acercó el tráiler cargado con semillas y tras una supuesta falla en los frenos, se impactó con por varios automóviles quedando uno debajo del camión.
La directora de bomberos y protección civil de Tepatitlán confirmó que de esto resultaron 5 persona heridas, pero que sólo una fue trasladada en ambulancia particular proporcionada por el seguro de la autopista al hospital. Además se informó que el accidente dejó saldo de 2 personas fallecidas.
(V.periódico El Informador en línea del 5 de diciembre de 2023).
La Unidad Estatal de Protección Civil y Bomberos informó que esta madrugada se registró un fuerte accidente en el kilómetro 119 de la autopista Colima-Guadalajara a la altura del Puente Beltrán, en el municipio de Tuxpan.
La dependencia informó que un choque por alcance entre 4 tráileres con contenedores, de momento a manera preliminar deja 2 occisos calcinados.
Por este motivo fue cerrada la vía de comunicación.
(V.periódico El Informador en línea del 15 de diciembre de 2023).Desde 2010, una decena de iniciativas se han presentado en el Congreso de la Unión para prohibir la circulación de los tráileres doble caja, con la intención de reducir los accidentes en las carreteras; sin embargo, los dictámenes se han quedado en el cajón por decisión principalmente de legisladores del PRI, PAN y Morena.
Los tráileres se han visto envueltos en accidentes en distintas carreteras de Jalisco, hechos que han provocado víctimas a lo largo de los últimos meses.
En las vía a Los Altos, se han registrado aparatosos percances con fallecidos en 2023, uno de los más graves ocurrió el pasado 21 de junio, en donde se vieron involucrados 16 vehículos, los cuales fueron impactados por automotores pesados y que dejó saldo de 6 personas muertas y 21 heridas debido a que varios de ellos se incendiaron.
Al día siguiente, hubo otro percance similar entre un tráiler y 4 vehículos particulares que provocó 15 lesionados.
Otros accidentes en las vías hacia Los Altos de Jalisco ocurrieron el 17 de agosto y el 5 de diciembre en distintos tramos: en el primero, en el kilómetro 37 participaron 2 tráileres y 2 automóviles con saldo de 2 personas fallecidas; el 5 de diciembre, en el kilómetro 44+200, 2 vehículos pesados participaron en otro choque múltiple con saldo de 2 fallecidos y 5 lesionados.
En la autopista a Colima, también se han registrado choques fatales en los que se vieron involucrados vehículos pesados; en el más reciente, fallecieron 2 personas en un accidente ocurrido el 15 de diciembre a la altura del puente de Beltrán, en Tuxpan; en este percance, participaron 4 camiones de carga.
En esta misma autopista, el 22 de junio se accidentaron 10 vehículos, entre ellos un tractocamión y un vehículo tipo torton, con saldo de 7 lesionados.
El 10 de noviembre, en la carretera estatal 307, en San Miguel el Alto, un hombre de 22 años murió luego de un choque frontal entre 2 tráileres, a la altura de la comunidad San José de los Reynoso.
En otra carretera se registró un accidente fatal el 24 de octubre: un total de 7 personas murieron cuando la camioneta en la que viajaban quedó prensada entre un camión tipo torton y un tráiler que presuntamente se quedó sin frenos. Los hechos ocurrieron en la carretera libre a Tequila, a la altura del poblado de Santa Cruz del Astillero, en El Arenal.
Los más recientes percances en los que se accidentaron tráileres se registraron el 28 de diciembre y el 6 de enero de este año, ocurridos en el Macrolibramiento y en Acatlán en la vía que va hacia Ciudad Guzmán; en ambos casos, no hubo lesionados y en cada accidente, un camión de carga se incendió.
En los accidentes ocurridos en las distintas carreteras tanto de Jalisco como de todo el país se suelen ver involucrados vehículos de carga, y debido a las dimensiones de estos vehículos, aumentan las probabilidades de víctimas fatales.
Rafael González Bravo, titular del Colegio de Profesionistas de la Movilidad Urbana y coordinador de Ingeniería en Logística y Transporte de la Universidad de Guadalajara, opinó que influyen factores como las condiciones en que conduce el operador de la unidad de transporte pesado, el vehículo que maneja, así como las condiciones de las carreteras en las que viaja.
"Que los conductores de vehículos de carga puedan tener el descanso adecuado y puedan conducir de una mejor manera. Darle un seguimiento puntual al mantenimiento a los tractocamiones, a las unidades de vehículo-motor y que se encuentren en condiciones adecuadas para poder transitar. Dar un seguimiento puntual a las vías".
Para él la autoridad debe ser más exigente con los transportistas, y deben facilitar el descanso y las óptimas condiciones laborales para los conductores, al compararlo con otros países.
"Habría que ser un poquito más exigentes al momento del número de horas que conducen los transportistas de carga, como sucede en otros países, en los que está limitado manejar a un cierto número de horas, y que aquí en México no se cumple a esa hora. Hacer cumplir estos reglamentos y políticas públicas que existen en estos reglamentos".
González Bravo afirmó que debería aumentar la vigilancia en las carreteras tanto por autoridades estatales como federales y garantizar el cumplimiento de los reglamentos de circulación de los tráileres.
Desde el año 2010, diputados federales en el Congreso de la Unión han anunciado iniciativas para prohibir que los vehículos de carga pesada o tráileres trasladen doble remolque con el fin de evitar más accidentes carreteros o viales provocados por estos vehículos.
En 2021, nuevamente integrantes del PRI en la Cámara de Diputados presentaron la propuesta que consistía en modificar los Artículos 51, y 61 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal para establecer la prohibición de la circulación en carreteras y caminos del territorio nacional a unidades de transporte de carga con doble articulación, remolque o semirremolques.
Rafael González Bravo dijo que desde el ámbito de la seguridad, la reforma sería viable, pues, por el tipo de camiones, es mejor transportar una sola caja.
"Desde el tema de la seguridad y que sí, es más factible que, por el motor de los camiones y de la potencia que tienen, lo mejor es tener una sola caja, un solo contenedor para transportar, por eso, la cuestión de la seguridad sí sería factible, una recomendación".
Sin embargo, el académico de la casa de estudios recordó que el factor económico pesa, razón por la que la mayoría de las empresas opta por el transporte de mercancía en doble remolque para evitar mayores gastos.
"Por la cuestión económica, obviamente el mover mayor cantidad de mercancía, porque recordemos que el 80% de la mercancía que se mueve en nuestro país es vía carretera. Si nos ayuda el transporte de carga que mueva 2 contenedores en lugar de uno, es por la cuestión económica y la mayoría de las empresas optan por esta solución".
Transportistas ven inviable esta propuesta porque impactaría en el déficit de conductores, el número de accidentes carreteros y dispararía la inflación, según la Cámara de la Industria de Transformación.
Asociaciones como México Previene, Alianza Nacional por la Seguridad Vial (Anasevi), Movilidad y Desarrollo México y Refleacciona con Responsabilidad se pronunciaron en contra de la propuesta al señalar que no existe una relación entre el transporte de doble remolque y los accidentes causados por tráileres.
González Bravo detalló que, en un estudio que realiza junto con alumnos, han encontrado que la fatiga, exceso de velocidad, mantenimiento de vehículos o invasiones al carril contrario son causas de accidentes carreteros.
"La cuestión del conductor es el sueño, la fatiga que les da a los transportistas, conductores de vehículos de carga en comparación a vehículos privados se relacionan más a exceso de velocidad, que invaden algún carril. Así como el vehículo y la vía (carretera)".
(V.primera plana y pág.6 del periódico El Informador del 7 de enero de 2024).
Un siniestro vial en el que participó el conductor de un tráiler de doble remolque, dejó como saldo 4 personas lesionadas y otros 7 automóviles afectados, en la colonia Lomas del Paraíso, en Guadalajara.
El percance sucedió al cruce de las calles Periférico y Experiencia, aproximadamente a las 10:30 horas, cuando un vehículo de carga pesada impactó a otros 7 coches.
Al sitio acudió personal de Protección Civil de Guadalajara y Zapopan, junto con paramédicos de la Cruz Verde y Roja, quienes auxiliaron a 4 personas que resultaron con lesiones leves.
Los afectados conductores involucrados esperaron a la aseguradora del camión de carga pesada para resolver el tema, los lesionados no requirieron ser trasladados para atención médica.
(V.periódico El Informador en línea del 29 de febrero de 2024).
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